近日，廣昆高速富甯往歸朝方向，一(yī / yì ／yí)輛載有30噸液化硝酸铵的(de)危化品運輸車輪胎起火。現場情況十分緊急，接警後，消防救援人(rén)員立即出(chū)動并同時(shí)通知縣應急、交警、公安等部門前往協助救援。
現場情況
抵達現場的(de)消防員發現，高速管理部門已對事故路段進行封鎖，禁止車輛來(lái)往。
抵達現場的(de)消防員發現，高速管理部門已對事故路段進行封鎖，禁止車輛來(lái)往。
消防員确認路段已封鎖完畢後立即對現場火勢展開處置，經偵察發現罐車後方兩側輪胎起火罐體無破損。
爲(wéi / wèi)盡快控制火勢，現場消防員使用水槍正面對火勢進行處置，岩河隧道(dào)專職隊協助供水，經過緊張的(de)撲救，現場明火被撲滅，消防員持續對罐體進行冷卻降溫。
所幸處置及時(shí)，經檢查危化品無洩漏情況
消防員協助危化品公司将槽罐車安全轉移後，現場交由危化品公司處理。
危化品運輸車極易發生安全事故，坤弘遠祥針對危化品運輸車輛制定的(de)智能滅火系統，可做到(dào)事前防控、智能執行、安全高效的(de)防範措施，減小火災事故的(de)發生。
坤弘遠祥智能滅火系統
方案實施一(yī / yì ／yí)：輪胎
設計依據
頻繁刹車，長時(shí)間、頻繁地(dì / de)刹車會導緻刹車鼓、刹車片溫度迅速升高，形成熱衰減反應。
爆胎也(yě)是(shì)導緻輪胎失火的(de)原因之(zhī)一(yī / yì ／yí)，爆破的(de)輪胎會與地(dì / de)面和(hé / huò)鄰近輪胎摩擦起火，從而(ér)導緻車身自燃。
車速過快、承重過大(dà)。超重、超速會增加輪胎因摩擦、擠壓、壓縮、膨脹等産生熱量的(de)速度，加上(shàng)橡膠是(shì)熱的(de)不(bù)良導體，積聚在(zài)輪胎内部的(de)熱量不(bù)易散發，也(yě)會使輪胎溫度過高自燃。
油氣起火等其它原因引燃輪胎；卡車底盤軸承間的(de)油氣，以(yǐ)及行駛中可能洩漏的(de)汽油起火後也(yě)可能引燃輪胎。
實施細則
本方案将車頭與挂車部分的(de)輪胎分爲(wéi / wèi)兩個(gè)獨立系統，均采用管網式布置，管道(dào)采用不(bù)鏽鋼無縫鋼管。每一(yī / yì ／yí)個(gè)系統分别配置6個(gè)幹粉滅火劑噴頭（每個(gè)輪胎一(yī / yì ／yí)個(gè)噴頭），使其均勻覆蓋整個(gè)輪胎區域。探測系統采用挂車專用胎壓檢測系統。
方案實施二：駕駛艙
設計依據
駕駛室内放置易燃物品，許多司機會在(zài)駕駛室内放置打火機、車載香水、空氣清新劑等類似易燃物品。此類物品極易受熱膨脹發生爆炸，從而(ér)使車輛自燃。
部分司機喜歡在(zài)駕駛時(shí)抽煙，也(yě)有一(yī / yì ／yí)些司機會在(zài)駕駛室中采用有明火的(de)卡斯爐做飯。這(zhè)樣的(de)明火很容易引發車輛着火。
實施細則
駕駛艙采用粘貼安裝方式，安裝兩個(gè)獨立智能滅火功能盒，使其均勻覆蓋整個(gè)駕駛艙。
方案實施三：引擎艙
設計依據
漏電：發動機工作時(shí),點火線圈的(de)溫度很高,使高壓點火導線的(de)絕緣層軟化、老化、裂損,點火高壓電易擊穿絕緣層,很容易産生高壓電漏電,引發漏電處溫度不(bù)斷升高,引燃發動機、化油器等洩漏的(de)汽油,導緻着火燃燒。
觸電阻過大(dà)：線路接點不(bù)實、局部電阻過大(dà)會産生熱能,使導線接點發熱,引起可燃材料起火。
電器失效短路：常見啓動開關由于(yú)觸點燒結而(ér)發生熔焊,起動機磁力開關無法釋放,就(jiù)會導緻啓動時(shí)間過長(起動機安全啓動時(shí)間爲(wéi / wèi)5s),造成起動機發熱起火。
實施細則
采用管網式布置，管道(dào)采用不(bù)鏽鋼防爆軟管，末端設置四個(gè)幹粉滅火劑噴頭，使其均勻覆蓋整個(gè)引擎艙區域，實現該區域全覆蓋。
鑒于(yú)引擎艙工作溫度較高，工況較爲(wéi / wèi)額虐，故采用铠裝熱電偶進行溫度檢測。熱響應時(shí)間少，減少動态誤差；可彎曲安裝使用；測量範圍大(dà)；機械強度高，耐壓性好。
客服